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窓ガラスのガラス修理、突然

姉夫婦の車を借りていた。窓ガラスのガラス修理、突然襲ってきた。車が戻ってきて姉が"車の窓ガラスに小石当たってピキトワ金がした"と話してきた。小さな石でも、威力は強いのだ。窓ガラスのガラス修理、突然出費が痛い。お姉さんが窓ガラスデルルネヌンラゴてくれたが、自分が学生時代の多くの世話をしてもらった。少なくとも、この時だけはいい顔をしたいと思った。
鍵の交換は、老朽化し​​た家の玄関リフォームと同時に行なっておくと良いでしょう。キーの口が破損している住宅をたまに見かけますが、やはり不思議なことです。家庭の顔のような存在になるので、しっかりと鍵の交換はしておいた方が望ましいでしょう。玄関の掃除も忘れてはならないことです。注視することが大切ですね。
トヨタ自動車は、6月開催の定時株主総会とその後の取締役会での決める役員体制を発表した。

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渡辺捷昭副会長、岡本一雄副会長、一丸陽一郎副社長ら代表権を持つ取締役を含む合計9人が退任する。渡辺副会長は前社長で、トヨタの社長経験者が会長に就任せずに退任するのは異例。渡辺氏の前任の社長である張富士夫会長は留任する。

また、豊田章男社長就任に伴って米国再建のため取締役に復帰した稲葉良み（※）取締役、生産体制強化を主導してきた林南八取締役も退任する。ただ、稲葉氏は取締役は退任するが、米国子会社の社長などは継続し「これまでと同じ役目を務めてもらう」（豊田章男社長）。

一方、慶応義塾大の和気洋子教授が社外監査役に就任する。

※み＝目偏に見

《レスポンス 編集部》


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トヨタ自動車は4月下旬、『プリウス』をベースとする新型ハイブリッドミニバンを発売する。ミニバンは一般的に重量が大きく、空力特性も悪いため、燃費は同クラスのセダンに比べて良くないケースが多い。それだけに、経済性に優れたハイブリッドミニバンの登場は、ミニバンユーザーにとっては非常に興味のわくところだろう。

画像：プリウスミニバンのプロトタイプ

そこで気になるのが、新型ハイブリッドミニバンの燃費。トヨタは公式には、今のところ「リッター30km以上を目指している」とだけコメントしている。ちなみにマスコミ向けのプレゼンで提示された映像の平均燃費計には「31km/リットル」と表示されていた。プリウスとの車重差を考えると、10・15モード燃費31km/リットルは妥当な線か。

モード燃費以上に気になるのは、実走燃費。モード燃費が良くても実際の燃費が大したことがないというのでは意味がない。新型ハイブリッドミニバンの製品企画を担当したトヨタの縣立（あがた・たつ）主幹は、「一般の道路でかなりの距離を試してみましたが、実走燃費はプリウスに比べておよそ80から85％くらいという手応えでした」と語る。

プリウスは激しい渋滞に捕まらなければ、ごく普通に運転してもおおむね20km/リットル台前半で走ることができる。新型ハイブリッドミニバンはさしずめ、18km/リットル台といったところだろうか。もちろんトヨタの2モーターハイブリッドシステムの特性を生かしたエコランを行えば、20km/リットル超で走るのも難しくはないものと考えられる。

《レスポンス 井元康一郎》


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　株式会社ローソン <2651> は9日、2011年3月15日（火）から全国のローソン店舗（8932店：2010年1月末、「ローソンストア100」「SHOP99」除く）にて、大ヒットした博多あまおういちごにつづく生のフルーツを使用したロールケーキ第2弾「プレミアム　ブルーベリーとチーズのロールケーキ」（210円：税込）を発売すると発表した。

　新商品は、2010年3月に発売し、大好評だったフランス産「キリクリームチーズ」を使った「チーズロールケーキ」のパワーアップ版として、クリームチーズと相性のよいブルーベリーを具と生地にたっぷり使った。

　同商品は、ブルーベリーピューレを練りこんだ色鮮やかな紫色の生地に、キリクリームチーズと純生クリームをあわせたチーズクリームを入れ、真ん中に生のブルーベリーを2粒のせた。袋から出した瞬間にブルーベリーの爽やかな香りを楽しめる。また、光による生地の退色を防ぐため、アルミで加工された銀色のパッケージを使用した。（編集担当：金田知子）

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　トヨタ自動車は9日、一昨年に就任した豊田章男社長の下で初めて策定した経営指針「グローバルビジョン」を発表した。生産・販売の重点を先進国から新興国にシフトするとともに、ハイブリッド車（HV）の車種を拡充。早期に連結営業利益を現在（2011年3月期見通しで5500億円）の約2倍に当たる1兆円に引き上げると表明した。
　目標とする年次や販売台数は盛り込まなかったが、豊田社長は「あえて言えば、2015年に900万台のレベルを想定している」と述べ、トヨタ単体で10年度の753万台から約150万台上乗せする考えを示した。日野自動車とダイハツ工業を合わせたグループ全体では1000万台の達成を目指す。
　指針では、強い収益基盤の確立に向け、赤字が続く単独営業損益の早期黒字化を強調。「1ドル＝85円、単体販売台数750万台」の厳しい環境下でも、連結営業利益率5％（利益水準で1兆円程度）が達成できる体質づくりを掲げた。
　また「積極的に攻める分野」としては、新興国と環境車を挙げた。新興国対策では現地開発モデルの投入などで販売台数を増加。これにより、現在「日米欧60％、新興国40％」の販売台数割合を50％ずつにする。環境車戦略では、15年までに約10車種のHVの新型車を投入する。　

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