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エコを考えるリフォーム

私の実家は築30年ほどになる。しかし、恐ろしい見店です。さらに、伝統的な製作のため、今の住宅のような機密性は皆無である。だから冬はかなり冷える。おかげで、ファンヒーターの使用、灯油は、膨大な量になる。高速再構築しなければならないが、どうしても資金が足りないようだ。リフォームでもいい場合はその方が安く買うことができる。再建しなさい、リフォームするにしろ、悩んでいる甥のために手を貸していきたい。
ゴトエソ2011年末に新年を迎える。そして年が明け、3月ごろ。新学期新生活の時期。そんなこともあって理事...引越しを考えている人もいつもオナンダ。しかし、誰もそのように思いますので、その時期機は引越しを考えている人も増え、コストも時間も自分の思うようにできないことが多い。そこであえて、そこから1ヶ月ずらすだけでも、半分程度を取得する。
　１７日の東京株式市場は、前日の米国株安を受け、日経平均株価は小幅に４日続落して取引が始まった。

　午前９時現在、日経平均は前日終値比４４円８０銭安の９５１３円５０銭、東証１部市場全体の値動きを示す東証株価指数（ＴＯＰＩＸ）は同２・４６ポイント安の８２７・０９。

　前日の米株式市場は、同日発表された５月の景気指数が市場予想を下回ったことなどから売られ、ダウ工業株３０種平均が前週末比４７ドル安の１万２５４８ドルと続落。続く東京市場も、この流れを引き継いで、小安く寄り付いた。

　ただ、材料に欠けることから、積極的な売買は限られるとみられる。９５００円を意識して、前日同様に狭い値幅で売買が交錯することもありそうだ。

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　［ブリュッセル　１６日　ロイター］　ユーロ圏財務相会合（ユーログループ）のユンケル議長は１６日、同会合が次期欧州中央銀行（ＥＣＢ）総裁にドラギ・イタリア中銀総裁を充てる人事で合意したことを明らかにした。

　ユンケル議長は「全会一致でドラギ氏をトリシェＥＣＢ総裁の後任に指名した」と発言。

　「今回の決定は、明日の欧州連合（ＥＵ）財務相理事会で承認できるよう、議長国のハンガリーに送付される」と述べた。

　「その後、６月のＥＵ首脳会議で最終決定できるよう、直ちに欧州議会に送付される」との見通しも示した。

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　１６日のニューヨーク外国為替市場の円相場は、午後５時現在、１ドル＝８０円７４銭〜８４銭で、前週末（１３日）の午後５時に比べ０５銭の円高・ドル安になった。

　ニューヨーク株式市場のダウ工業株３０種平均は前週末の終値に比べ４７ドル３８セント安の１万２５４８ドル３７セントで取引を終えた。

　［ブリュッセル　１６日　ロイター］　欧州連合（ＥＵ）加盟国の複数の財務相は１６日、ユーロ圏加盟国の支援協議について、性的暴行容疑で訴追されたストロスカーン国際通貨基金（ＩＭＦ）専務理事が不在のまま、協議を続ける方針を示した。

　ストロスカーン専務理事は１６日のユーロ圏財務相会合に出席する予定だった。会合にはシャフィク副専務理事が出席した。

　複数の財務相は、専務理事が不在でも協議に問題はないと指摘。有罪判決が確定するまでは無罪と考えるべきだとの認識を示した。

　次期ＩＭＦ専務理事の有力候補に名前が挙がっているラガルド仏経済・財政・産業相は「ＩＭＦとの協議はきょうも続いている」と述べた。

　複数の欧州筋によると、ＩＭＦ内ではストロスカーン専務理事の逮捕前からラガルド氏を次期専務理事に推す声が増えていた。

　ショイブレ独財務相をはじめ、各国財務相は有罪判決が確定するまでは無罪と考えるべきだと主張。

　ただ、一部の財務相からは批判的な意見も出ており、ユーロ圏の女性財務相３人のうち１人であるスペインのサルガド経済・財務相は「特別な責任ある立場にいる人は特に法令順守に注意する必要がある」との認識を示した。

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　スバル（富士重工業）は5月16日、報道関係者を対象とした新型インプレッサの説明会を行った。すでにニューヨークショーで発表されているものであるが、国内でお披露目されるのはこれが初。

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　展示された車両は北米仕様の4ドアセダン。そのため細部は国内発売モデルとは異なるとのこと。壇上に立ったスバル商品企画本部 プロジェクトゼネラルマネージャーの竹内明英氏は、まずこの展示車が、震災後に生産されたモデルとのことで、「復興に向けての準備は整っている」と切り出した。

　竹内氏は、現在のクルマを取り巻く環境が大きく変わっていると述べた。ユーザーの環境意識だけでなく、法規や税制も変わり、燃料価格がグローバルで上がっている。さらにライフスタイルも変化し、インターネットを使えば、外に出ることなく買い物も済んでしまうと述べ、そうした中でクルマがどう進化すべきかを考えたとき、求められるのはプレミアム感ではなく、クラスを超えたバリュー感が必要だとした。

　そうした中、新型インプレッサが開発コンセプトに掲げたのは「環境性能」と「走る愉しさ」のさらなる追求だと言う。

　環境性能については、すでにフォレスターで採用されているFB型エンジンを搭載。さらに従来北米仕様のインプレッサでは2.5リッターがベースとなっていたが、今回はグローバルで見ても2リッター以下の自然吸気のみの設定だと言う。さらにレガシィではすでに採用されているCVTをインプレッサ向けに最適化して搭載。空力性能や軽量化、フリクションの低減などもあわせ、米国で販売されているAWD（4WD）の中ではトップレベルの燃費性能を実現したとした。

　走る愉しさについては、スバルならではのシンメトリカルで低重心なAWDシステムに加え、今回自然吸気のインプレッサとしては初めてパドルシフトを採用している。

　ボディーサイズは全長、全幅ともに従来モデルと同じとしながら、ホイールベースを25mm延長。さらにAピラー下端も前方へ200mm移動させることで、室内空間を拡大している。拡大した室内長はそのすべてを後席のスペース確保に使ったとのこと。さらに、前席の座面の高さを上げ、座席下の空間を広げたことで、後席の足入れ性能も上げられた。このため、足から座面までの距離ではレガシィに匹敵するサイズを確保しているとのこと。また、サイドシルの高さを20mm下げており、乗降性も向上している。

　トランクのスペースも大容量が確保されている。4ドアモデルにおいても後席が6:4分割可倒式となっており、長尺ものも収納可能なユーティリティ性能を確保。また、トランク床面も下げられていて、テンパータイヤだけでなく、ノーマルサイズのタイヤも収納できるスペースが確保されていた。

　そのほかにも、現在では一部の高級車にしか採用されていないチルト式のヘッドレストを採用。スライドしてアームレストにもなるセンターコンソール内にはペンホルダーやカードホルダーを用意。サブトランクにアクセスしようとトランク床板を上げる際、床板から手を離しても閉まらないように工夫するなど、まさに価格を超えたバリューが随所にちりばめられたクルマとなっている。


【Car Watch,瀬戸 学】


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