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アパート経営のリスクといえば便利です

アパート経営のリスクとすると、空室リスクがあります。これは、立地や築年数などが大きく関わっています。しかし、これらは家賃どのくらい補完することができますが、その後の利益に大きくマイナスが出てしまいます。このため、マンション事業を開始している場合には、立地に非常に神経を使わなければなりません。立地がよければ、スタジオなどでもお部屋は埋まります。
今回は、沖縄で不動産投資をすることになりそうだ。中古ワンルームマンションやリゾートの権限の話ではない。今回の不動産投資案件は、沖縄の土地である。それも、賃借人は、国である。つまり、米軍基地の地主のではないかという話があったのだ。沖縄では一般に販売されているようだ。自分が不動産投資に関心を持ったのだ。
　超党派の「日本の領土を守るため行動する議員連盟」（会長・山谷えり子自民党参院議員）は２２日、国会内で総会を開き、韓国政府が今月上旬、自民党の新藤義孝、稲田朋美両衆院議員と佐藤正久参院議員の入国を拒否したことに抗議する決議を了承した。総会では、韓国側の理不尽な対応が明らかになった。

　「韓国政府の対応は今後の日韓関係にも影響を及ぼす懸念があり、韓国政府は早急に現状打開につとめるよう求める」

　同議連は、３議員が韓国・金浦空港で軟禁状態にされたうえ、日の丸を燃やされ、棺おけまで用意された許し難い事件について、こう抗議した。

　さらに、日本領土でありながら韓国が不法占拠している竹島と、近くの鬱陵（ウルルン）島を緊急取材してきたフォトジャーナリストの山本皓一氏と、日本文化チャンネル桜の水島総社長から報告を受けた。

　まず、水島氏は３議員と同じ日に訪韓し、鬱陵島に上陸した。この際、金浦空港で「狂犬には棒が薬だ！」、鬱陵島で「日本政治家！　来たら謝罪と反省の意味で来い、あなた達にバナナを提供する」と日本語で書かれた横断幕を発見。水島氏は「日本人を犬やサル扱いしている。韓国では犬は軽蔑の対象だ」と指摘した。

　さらに、水島氏は、同島の「独島（＝竹島の韓国名）博物館」に、史料と完全に食い違っているレリーフが堂々と掲示されているうえ、「対馬はわが国の領土」という信じ難い石碑まであることを明らかにした。

　次に、５年ぶりに竹島に上陸した山本氏は、自ら撮影したスライドなどを見せながら、「ヘリポートが大規模改修されていた」「韓国警察庁の新たな建物があった」「住民宿舎が新築」「ソーラーパネルが３カ所あった」などと報告。

　そのうえで、「韓国は国際司法裁判所に付託されることに備え、着々と準備を進めている」と警戒を促した。

　議連の最高顧問で「たちあがれ日本」の平沼赳夫代表は「独立国は領土を守らなければならない」と断言した。

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　大阪市営地下鉄やＪＲ東西線など同市内の地下にある計８０駅で、水防法で義務付けられた洪水時の避難場所や浸水防止策などを定める「避難確保計画」が作られていないことがわかった。

　２００５年の同法改正で作成が義務化されたが、「検討課題が多かった」などとして放置されていた。特に市営地下鉄は浸水想定エリアにある６９駅全てで未作成。水害時に避難誘導が混乱する可能性もある。津波対策にも計画の活用を予定する大阪市は、今月中の作成を急ぐほか、他の鉄道事業者にも早期作成を文書指導した。

　市は地域防災計画で、大雨などで淀川や大和川が氾濫した場合を想定し、１０センチ以上浸水するエリアを淀川で８３平方キロ、大和川で６１平方キロと試算。市域（２２２平方キロ）の５割以上に及ぶ。

　浸水想定エリア内で避難計画のない地下駅は、市営地下鉄では御堂筋線の梅田、難波両駅など８路線の全６９駅のほか、ＪＲ西日本の７駅、阪神電鉄３駅、近鉄１駅。京阪電鉄は、淀屋橋駅など５駅全てで作成済みだった。

　市交通局の担当者は「避難先の指定など検討事項が多く、延び延びになってしまった」と釈明。東西線の北新地駅などがあるＪＲ西は「市と避難計画作りについて、十分やり取りできていなかった。早く計画を作りたい」とする。

　阪神は「行政や他の鉄道事業者など関係先との調整に時間がかかっている」などと説明。近鉄も「地震や火災の防災計画は作っているが、水防法の避難計画は作っていなかった」といい、作成を急ぐ考えだ。

　市は東日本大震災を受けて地域防災計画を見直している。津波で水没の危険性が指摘される地下施設の避難対策に、洪水時の避難計画の活用を検討する中で、多くの地下駅で未作成だったことが改めてクローズアップされた。市はこれまでにも事業者側に口頭で度々作成を求めてきたというが、今年７月、文書で計画策定を通知した。

　一方、「ホワイティうめだ」（北区）や「ディアモール大阪」（同）など避難計画が必要な市内の６か所の地下施設はすでに作成している。市の担当者は「避難計画は作成していなくても罰則がなく、未作成の状態が続いてきた。安全な避難態勢を整備させる責任は市も負っており、計画作りを急がせたい」と話している。

　近畿では、京都市で市営地下鉄２９駅と阪急電鉄４駅で作成済みだったが、京阪電鉄６駅は未作成。神戸市内でも対策が必要な市営地下鉄２駅と阪神電鉄１駅で作られていない。